TOYOTA

Quer tirar o máximo de proveito, performance e desempenho do seu Toyota?
Então acompanhe aqui algumas dicas que separamos para você fazer bonito no rally.

• Pontuação

  Fazendo a vistoria do carro e a adesivagem nas concessionárias Toyota, pontos extras serão ganhos, aumentando, assim, as chances de ganhar.Para cada uma destas atividades realizadas com antecedência, 10 pontos serão somados à pontuação adquirida na prova e que podem ser bastante significativos na apuração do resultado.

• Trechos neutralizados

  Um trecho neutralizado é utilizado para deslocar os participantes através de cidades, ou locais de grande movimento, ou ainda por regiões em que não seja possível manter-se uma média horária. Para tanto é estabelecido um determinado tempo e caso o participante cumpra o trajeto em menos tempo, ele deverá esperar no final do trecho.

• Trechos de Regularidade

  Na planilha de prova aparece um número que é a média a ser cumprida. Um trecho de regularidade é o trecho em que o participante deve manter-se o mais próximo da média exigida na planilha de prova. Acelerando ou freando quando necessário, procurando estar sempre o mais próximo de seu horário ideal.

• PCs - Postos de Controle

  Em pontos secretos, haverá fiscais que anotarão o horário de passagem de cada participante, para que seja efetuada a apuração dos resultados posteriormente. No caso de trechos neutralizados, os fiscais somente anotarão se o veículo estiver no caminho correto, independentemente de seu tempo, pois não há obrigatoriedade de médias em trechos de deslocamento.

• Cronometragem

  Tempo ideal, é aquele momento exato em que o participante deve estar no ponto designado aos PCs. Para cada segundo que o participante passar atrasado ou adiantado em relação ao seu ideal ele perde 1 ponto.

• Atenção ao seu Hodômetro

  Todas as indicações na planilha sempre se referem a determinada quilometragem, portanto, o primeiro passo após a sua largada será identificar qual a diferença de marcação de seu hodômetro para o da organização. E sempre que a planilha for consultada, não esqueça de levar em consideração a diferença encontrada.
  Para facilitar os navegadores, por várias vezes o hodômetro é zerado, procurando dessa forma minimizar os erros de aferição.

• Navegação

  Toda vez que o hodômetro for zerado, ou que haja uma mudança de média na coluna relativa ao tempo de prova, haverá uma identificação do TEMPO ACUMULADO DE PROVA do participante, que deverá ser comparado com seu cronômetro que foi disparado na hora de sua largada. Caso o participante esteja adiantado, ele deve parar e aguardar seu tempo certo de saída. Caso você esteja atrasado, deverá então seguir a uma velocidade um pouco superior à determinada, para alcançar o tempo perdido.

• Código Tulipa ou Desenhos da Planilha

  Todas as referências da planilha de prova têm um desenho explicativo da situação que o participante encontrará pela frente. Este, deverá ser o mais fiel possível dentro do conhecido código tulipa, que consiste em simbologia de fácil percepção.
  Nos desenhos, a sua posição é representada por uma bolinha, sempre no canto inferior do desenho, e a seta indicará o caminho a seguir, sendo que, quando necessário, na coluna de observações haverá uma descrição da forma de agir ou direção a seguir.

• Aos Principiantes

  Caso seja sua primeira prova, recomendamos que você procure utilizar o menor número possível de equipamentos, pois, não tendo o hábito de utilizá-lo estes poderão atrapalhá-lo na seqüência de roteiro, e servirão somente para indicar que você está atrasado. A dica mais importante é que você tenha sempre em mente a diferença de hodômetro de seu carro para o da organização e procure não se perder do roteiro original da prova, tentando manter as velocidades médias propostas com a utilização de seu velocímetro, corrigindo seu tempo a cada mudança de média.

• Aos pilotos

  • Se você usa lentes corretivas (óculos ou lentes de contato), mantenha-as limpas, e leve sobressalentes.
  • Use uma roupa confortável e calçados leves, sem solas grossas demais ou saltos altos, e que permitam livre movimentação do tornozelo.
  • Ajuste o banco de maneira a alcançar facilmente os comandos e a ler instrumentos sem dificuldade, NÃO SE ESQUECENDO DE USAR O CINTO DE SEGURANÇA DURANTE O PERCURSO.
  • Cada 36 km/h correspondem a 10 m/s e o tempo médio de reação é de um segundo. Em razão disso, nunca se esqueça de manter uma boa distância de segurança a todo e qualquer veículo que siga à frente, fazendo com que não seja inferior, em metros, a um terço da velocidade desenvolvida (ex: para 60 km, a distância mínima é de 20 metros).
  • Quando frear, não permita o travamento das rodas com o veículo em movimento, principalmente em terreno escorregadio, pois isso afeta a dirigibilidade do veículo e aumenta a distância de parada.
  • Em razão da necessidade de consultar o hodômetro do veículo constantemente, faça-o preferivelmente nos trechos em reta, não descuidando da atenção na pista.
  • Lembre-se de que todo o trajeto é feito em vias públicas, estando o trânsito aberto a todos, em razão do que você deve ter os cuidados habituais com relação a outros veículos e pedestres, principalmente nos terrenos off road, onde não há calçadas e nem sinalização de trânsito, podendo ainda haver animais cruzando a pista.
  • Procure evitar os sulcos formados pela passagem dos veículos que o precedem, mantendo as rodas nas partes mais altas da pista.
  • Onde houver lama rasa (escorrega mas não atola), procure andar pelo centro da pista, dirigindo em 1ª. e 2ª. marcha.
  • Quando notar que as rodas patinam num trecho onde há lama, não se abofe; evite aumentar a aceleração do motor, pois isso agrava a situação. Se possível, alivie um pouco a aceleração e gire suavemente o volante para um lado e outro, buscando trecho de melhor aderência.

• Aos navegadores

  1. 1. Planilha da Prova

     É a planilha que contém todas as informações necessárias para se percorrer a trilha. Pouco antes da largada, cada participante receberá sua planilha, a qual contém, em retângulos seqüenciais, todas as informações necessárias para a navegação, tais como: velocidade média no trecho, quilometragem de referência, símbolo de identificação, tempo acumulado e demais orientações, quando necessárias.

  2. 2. Roteiro e Medição

     São duas as tarefas básicas para a participação num evento de regularidade:
     1. a) seguir o roteiro,
     2. b) verificar simultanemente se você está dentro das médias exigidas

     Primeiramente, deve-se aferir o hodômetro do veículo com as distâncias mencionadas na planilha, desde os trechos iniciais, calculando a margem de erro entre os valores da planilha e os do hodômetro de seu veículo. Defina essa porcentagem, faça as alterações nos km de referência da planilha, para facilitar a navegação.

     Exemplo:
     km de referência da planilha = 1,50km
     km do hodômetro do veículo = 1,45km
     Erro = 1,50 / 1,45 = 1,03 (1,03 - 1)x 100 = 3%
     Faça outras verificações para chegar a um valor médio de diferença e aplique nos valores da planilha.

  3. 3. Tempo

     Inicialmente iremos abordar a navegação em km/min, que acreditamos ser o modo mais prático e de fácil memorização, visto que com a utilização de uma simples tabela, pode-se, com alguma prática, "zerar" PCs (Postos de Cronometragem), que é o objetivo precípuo de todos.

     Para facilitar, as médias são em múltiplo de "3".

     Exemplo:
     60 km/h = 60 km/60min = 1 km/min.
     A partir disso, faça a tabela da página seguinte:

     KM/H	M/MIN.
     78	1300
     75	1250
     72	1200
     69	1150
     66	1100
     63	1050
     60	1000
     57	950
     54	900
     51	850
     48	800
     45	750
     42	700

     KM/H	M/MIN.
     39	650
     36	600
     33	550
     30	500
     27	450
     24	400
     21	350
     18	300
     15	250
     12	200
     09	150
     06	100
     03	50

     
     

     Para se manter uma média de 18 km/h, por exemplo, basta disparar o cronômetro no posto de mudança de média (PMM) da planilha e conferir se a cada 1 minuto já se percorreram 300 metros.
     Lembre-se que o km de referência da planilha pode estar defasado em relação ao hodômetro de seu veículo.

  4. 4. Posto de Cronometragem (PC)

     Os postos de cronometragem são secretos. Entretanto, durante o trajeto, se você visualizar algum, anote seu horário de passagem, conferindo se está dentro da média.
     Nunca pare antes do posto de cronometragem (PC), pois você estará sujeito a penalizações.

     Pé na lama e bom rally!!!
     Equipe Toyota

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